У логистической компании сотня машин, у разработчика — алгоритм, который обещает сократить пробег. Или команда собирает новый датчик связи, а заказчик готов испытать его на площадке. В обоих случаях слово «транспорт» описывает рынок, но ещё не объясняет, что финансировать и как принять результат.
Мы в GLS Expert разбираем транспортный проект через конкретную операцию: маршрут, загрузку, передачу данных, навигацию или управление. Затем связываем технологию с пилотом и экономикой заказчика. Такой порядок помогает отделить собственную разработку от закупки техники и обычной автоматизации.
Какие проекты относятся к направлению
Транспортное направление Стратегии НТР охватывает интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы, связанность территорий, логистику и освоение пространства. Для заявки выбираем ближайшую задачу и конкретную технологию.
| Проект | Что является разработкой | Где проверяется результат |
|---|---|---|
| Планирование маршрутов | Алгоритм с учётом реальных ограничений | Сопоставимые заказы, автомобили, окна доставки |
| Датчик или узел связи | Устройство и способ получения или передачи данных | Заданные расстояния, помехи, условия эксплуатации |
| Складская роботизация | Управление, механика, взаимодействие с процессом | Производительность, ошибки, простои и безопасность |
| Навигация или беспилотная система | Конкретный модуль, метод или комплекс | Разрешённый стенд и согласованная программа испытаний |
Покупка серийного автомобиля, установка готовой системы учёта и создание нового алгоритма — разные проекты. В общей статье о приоритетах показываем, как связать задачу с направлением без формальных подстановок.
Шаг 1. Опишите ограничения заказчика
Алгоритм может строить короткий маршрут, которым нельзя воспользоваться: машина не проходит по грузоподъёмности, водитель заканчивает смену, разгрузка доступна только в определённое время. Поэтому описание ограничений — часть технической задачи.
- Определите единицу планирования: заказ, рейс, транспортное средство или участок сети.
- Соберите реальные ограничения вместимости, времени и доступности.
- Зафиксируйте качество исходных данных и правила обработки пропусков.
- Выберите базовый способ решения для сравнения.
- Установите показатели результата и недопустимые ухудшения.
Полезно оценивать не один пробег, а несколько связанных показателей: долю доставок вовремя, использование транспорта, время диспетчера и число ручных исправлений. Иначе снижение километров может сопровождаться ухудшением сервиса.
Шаг 2. Посчитайте эффект на сопоставимой нагрузке
Возьмём парк из 100 машин, средний пробег 200 км в день и 22 рабочих дня в месяце. Исходный объём — 440 000 км. Если при сопоставимых заказах и качестве доставки новый метод уменьшит пробег на 8%, разница составит 35 200 км в месяц.
| Параметр | Принятое значение | Для чего нужен |
|---|---|---|
| Исходный пробег | 440 000 км/месяц | База сравнения |
| Проверяемое сокращение | 8%, или 35 200 км | Гипотеза для пилота |
| Переменные затраты | 12 ₽/км | Топливо и другие затраты, действительно зависящие от пробега |
| Потенциальное сокращение переменных затрат | 422 400 ₽/месяц | 35 200 × 12 ₽ |
| Новые расходы на систему | 150 000 ₽/месяц | Принятое для расчёта обслуживание и инфраструктура |
| Разница после этих расходов | 272 400 ₽/месяц | До налогов, интеграции и прочих изменений |
Это расчёт на заданных допущениях. Он не означает сокращение аренды, зарплат или стоимости всего парка на 8%. Для оценки окупаемости добавляем разовые расходы на интеграцию и проверяем, сохраняется ли эффект при другом составе заказов.
При сокращении пробега только на 3% получим 13 200 км и 158 400 ₽ переменной экономии. После 150 000 ₽ новых расходов останется 8 400 ₽. Такая чувствительность показывает, почему результат пилота важнее красивого процента в презентации.
Шаг 3. Согласуйте пилот до написания календаря
Пилот должен отвечать на вопрос, ради которого заказчик рассматривает внедрение. Мы советуем заранее оформить короткую программу: объект, участники, данные, длительность, показатели и правила завершения.
- Укажите, какие рейсы, операции или устройства участвуют.
- Сохраните условия сравнения: нагрузку, сезонность, типы заказов.
- Определите, кто вправе менять настройки и фиксирует отклонения.
- Установите требования к безопасности и непрерывности работы.
- Согласуйте доступ к данным и их последующее использование.
- Опишите, какие результаты позволят обсуждать коммерческое внедрение.
Для аппаратного проекта дополнительно нужны подготовка площадки, монтаж, совместимость и обслуживание. Для беспилотной или радиоэлектронной системы отдельно проверяются применимые разрешения и ограничения. Грант не заменяет разрешение на эксплуатацию, а успешный стенд — проверку в реальных условиях.
Какие деньги подходят разным стадиям
На 25 сентября 2026 года для ранней промышленной разработки можно проверить «Старт-Пром-1», очередь 4: до 5 млн ₽ на 12 месяцев, приём до 12 октября 2026 года, 10:00 МСК. Нужен подходящий тематический лот; для компании — микро/малый статус и возраст до трёх лет, команда от трёх человек. Сумма не означает, что конкурс подходит любому логистическому ПО.
Для компании с заделом первая очередь «Развитие-МТК» предусматривает до 30 млн ₽, срок 12 или 18 месяцев и внебюджетную часть от 30% гранта. Приём — до 19 октября 2026 года, 10:00 МСК. Транспортное устройство может рассматриваться только при соответствии объявленному направлению, например новым приборам или интеллектуальному производству.
Проверяем МТК, микро/малый статус, возраст до десяти лет, штат от двух человек за прошлый год, суммарную выручку за три года от размера гранта до 300 млн ₽ и ограничения по предыдущей поддержке. Основные ОКВЭД 62/63 исключены, поэтому маршрут нельзя автоматически переносить на разработчика программного обеспечения.
Если задача — производство оборудования в крупном промышленном проекте, отдельно рассматриваем возвратное финансирование. В программе ФРП «Проекты развития» базовый диапазон займа — 100–1 000 млн ₽, срок до пяти лет, бюджет проекта от 125 млн ₽, софинансирование от 20% бюджета. Отрасль, расходы, обеспечение и способность вернуть заём проверяются отдельно; подробности — в поддержке производства.
Шаг 4. Разделите разработку, внедрение и обслуживание
В смете выделите три блока. Первый — собственные НИОКР и проверка новой версии. Второй — подключение к конкретному заказчику. Третий — эксплуатация, поддержка и обновления. Затем сопоставьте строки с правилами конкурса.
Это особенно важно для ПО: интеграция с уникальной системой одного клиента может поглотить ресурсы, нужные для тиражируемого продукта. В бизнес-плане покажите, какие части повторно используются у следующего заказчика, а какие оплачиваются отдельно.
Для устройств добавьте производство и логистику комплектующих. Проверьте, кто отвечает за сервис, запасные части и обновления. Перечень следующих стадий — в переходе от НИОКР к коммерциализации.
Что подготовить самостоятельно
- Описание продукта и операции, которую он улучшает.
- Данные о текущем процессе и понятную базу сравнения.
- Технические отличия от альтернатив.
- План пилота с площадкой и ответственными.
- Бюджет разработки отдельно от внедрения.
- Документы на права и сведения о компании.
Можно ли заявить экономию без завершённого пилота?
Можно показать расчётную гипотезу и программу её проверки. Не называйте её достигнутой экономией заказчика. В заявке должны различаться исходные данные, допущения и подтверждённые результаты.
Что важнее: новизна или заказчик?
Для технологического гранта нужны обе части в той форме, которую требует конкурс. Новизна объясняет предмет разработки, а заказчик и экономика — практическую ценность результата.
Как подключить GLS Expert?
На первичном разборе сопоставим вашу стадию, компанию и задачу с условиями финансирования. Поможем собрать техническое описание, план пилота и смету. Для программного продукта также полезен разбор цифровых разработок.
